國際保賠協會2013保險年度續保政策
航運風
導讀: Britannia協會于10月23日宣布2013保險年度預付保費費率普漲12.5%，但考慮到會員所承受的航運市場壓力，對所有續保會員以現金形式返還預付保費的7.5%，另外，2013保險年度計劃內追加會費由40%增加到45%。
2012年對于國際航運市場來說是不太平的一年，去年發生的Rena一案持續發酵，保賠險賠款增到3.5億美元，年初Costa Concordia一案，保賠險賠款高達5億美元，MSC Flaminia集裝箱在大西洋發生爆炸、Barili在福建海域擱淺最終全損、Bunga Alpinia在東南亞發生爆炸、兩渡輪在香港發生碰撞等都是Pool Claim，賠款數目大幅增加必然帶來再保費用的大幅提升。另外，投資環境不斷惡化，13家保賠協會的投資盈余從2010年的1.24億美元縮水到2011年的1.09億美元，2012年盈余預期將低于1億美元。而即將到來的歐盟Solvency II監管，使得各保賠協會不得不在船東身上收取額外保費來平衡自身的財務。
2012年10月15日，Shipowners早于素有普漲風向標之稱的UK或Britiannia，率先宣布2013年保賠險續保普漲為5%。Shipowners是一家中小型保賠協會，承保自有船約為1980萬GT，占IG所有協會市場份額的2%左右，但由于該協會承保的船舶多為特種船，費率較高，保費占整個IG協會的6%左右。
Standard緊隨Shipowners之后，宣布2013年保賠險續保普漲7.5%，而此次普漲是“在船東面臨極其困難的航運市場形勢與協會需要維持良好的財務穩定下所做出的平衡”。Standard是一家中型保賠協會，承保自有船9400萬GT，占IG所有協會市場份額的9.53%，承保的船舶多為油輪、集裝箱船和散貨船。今年Costa Concordia的保賠險就是由Standard與Steamship共同承保的，即使今年Standard投資收益較好，但需要彌補不斷支出的案件費用和IG分攤。
Britannia協會于10月23日宣布2013保險年度預付保費費率普漲12.5%，但考慮到會員所承受的航運市場壓力，對所有續保會員以現金形式返還預付保費的7.5%，另外，2013保險年度計劃內追加會費由40%增加到45%。Britannia承保的Bunga Alpinia油輪馬來西亞東部爆炸一案已劃歸為Pool Claim，造成2人死亡，3人嚴重燒傷，賠款預估為2300萬美元。Britannia的管理公司Tindall Riley近期開設了一家專營固定費率針對小型船舶的保險公司——Carina，承保能力為5億美元。由于再保支持為倫敦市場，因此它的財務評級為A+，甚至高于Britannia的A。為了和Britannia協會區分，Carina將只承保5000GT以下的船舶。
緊隨Britannia之后，Steamship Mutual也宣布了2013保險年度保賠險續保政策，普調比例7.5%，同時，2010和2011保險年度退會免責費比例分別下降至5%和15%，2013保險年度退會免責費比例定在20%。據上所述，Costa Concordia保賠險中，Steamship占一部分的比例，雖然它不直接做國內保賠險業務，但通過CPI的分保，對國內船東也有一定的影響。
UK董事會員大會在10月底舉行，11月1日傳出消息，其2013年保賠險續保普漲7.5%，但將退還2011保險年度所收保費2.5%給會員。近幾年里，UK調整了其承保策略，在Pool Claim中分攤的比例下調，財務狀況不斷優化，自由儲備金高達4.84億美元。但由于整個航運市場的不景氣，Pool Claim的數量大幅增加，監管當局對資本金的要求越來越嚴，UK保賠協會不得不以普漲的方式平衡財務，加強資本儲備。
在以上五家協會公布2013年保賠險續保普漲之前，市場上已經開始流傳2013年的普漲將在5%到12.5%，各協會也開始陸續放風，測試市場的反應。
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