波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數BDI周一下滑，因巴拿馬型船舶費率延續跌勢。

　　波羅的海干散貨運價指數跌3點或0.45%，至666點。

　　該指數今年已累計挫跌約62%。該指數追蹤鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等大宗商品的貨運成本。

　　波羅的海巴拿馬型船舶運價指數BPI下跌17點或2.84%至582點。日均獲利周一減少139美元，至4，619美元，今年至今已下跌約65%。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。

　　波羅的海海岬型船運價指數BCI升2點或0.17%，報1，188點。海岬型船舶日均獲利上升33美元至3，485美元。海岬型船舶通常的托運量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。

　　周一公布的數據顯示，中國8月鐵礦石進口較上月增長7.9%，至6，245萬噸的三個月高位，買家轉向國際市場，因鐵礦石價格暴跌迫使國內生產商減產。

　　中國國家發改委上周五批復13個公路建設項目、10個市政類項目和7個港口、航道項目。分析師估計，這些項目總投資規模將超過1萬億元人民幣(1，580億美元)。

　　“鋼廠的鐵礦石庫存已經減少，據稱正增加采購，這促使短期前景向好，”Arctic  Securities分析師Erik  Nikolai  Stavseth在研究報告中稱。

　　“從動能角度看，我們認為這在近期對干散貨存貨有利，但維持基本謹慎的觀點。”Stavseth并稱。

　　靈便型船舶的日均獲利增加40美元至6，725美元，超靈便型船舶的日均獲利下滑51美元至8，652美元。