国产精品久久精品_亚洲欧洲尹人香蕉综合_精品一区二区三区自拍图片区_特级**毛片

寧　波　海　事　法　院

    原告林寧法。

    委托代理人黃婉萍,浙江精通律師事務(wù)所律師。

    被告臨海市江海造船有限公司,住所地臨海市汛橋鎮(zhèn)利莊村。

    法定代表人章法興,經(jīng)理。

    委托代理人許先德,浙江時(shí)空律師事務(wù)所律師。

    被告臨海市弘州造船有限公司,住所地臨海市汛橋鎮(zhèn)利豐村。

    法定代表人陳素青,經(jīng)理。

    原告林寧法為與被告臨海市江海造船有限公司(下稱“江海公司”)、臨海市弘州造船有限公司(下稱“弘州公司”)其他海事侵權(quán)糾紛一案,于2007年3月21日訴至本院,本院于次日受理后,依法組成合議庭進(jìn)行審理。被告江海公司于2007年4月23日對(duì)原告林寧法提出反訴,后于2007年6月17日撤回,本院裁定予以準(zhǔn)許。本案于2007年6月14日、7月9日兩次公開開庭進(jìn)行審理,原告林寧法的委托代理人黃婉萍、被告江海公司的委代理人許先德到庭參加訴訟。被告弘州公司經(jīng)本院合法傳喚無(wú)正當(dāng)理由拒不到庭,本院依法缺席審理。現(xiàn)已審理終結(jié)。

    原告林寧法訴稱:2004年7月10日,原告承租被告江海公司的6號(hào)船臺(tái)建造二艘萬(wàn)噸級(jí)船舶,時(shí)間為兩年。簽約后,原告自行購(gòu)買了32噸行車一臺(tái),安裝在江海公司的6號(hào)船臺(tái)上,10月1日起開工建造第一艘船舶。2005年9月,當(dāng)原告建造的萬(wàn)噸級(jí)船舶下水時(shí),船臺(tái)出現(xiàn)塌方,造成原告的船舶部分受損,且該船臺(tái)已無(wú)法建造第二艘萬(wàn)噸級(jí)船舶,故雙方終止了船臺(tái)租賃關(guān)系。合同解除后,原告在拆回其所有的32噸行車及軌道時(shí),被告江海公司提出已將6號(hào)船臺(tái)租賃給山東人建造5000噸級(jí)“威德”輪,愿意支付行車使用費(fèi)向原告租賃該行車。但“威德”輪建造完畢后,被告江海公司不但不支付行車使用費(fèi),還侵占原告的32噸行車及軌道等相關(guān)配件不予歸還。

    在此期間,原告發(fā)現(xiàn)所承租的船臺(tái)已成為被告弘州公司的經(jīng)營(yíng)地點(diǎn),原告向弘州公司要求拆回行車及軌道,被告弘州公司確認(rèn)該行車屬原告所有,但以該行車是被告江海公司存放在該司、拆走必須經(jīng)得江海公司的同意為由拒絕。故請(qǐng)求判令被告江海公司返還原告32噸行車一臺(tái)及其配套設(shè)施(包括行車軌道、基礎(chǔ)螺絲、鍋螺3只、電纜1根、配電箱1只,共價(jià)值60萬(wàn)元),被告弘州公司配合履行。

    被告江海公司辯稱:1、我司與原告于2004年7月10日簽訂的租賃船臺(tái)協(xié)議書有效,行車雖確由原告自己提供,但我司在船臺(tái)租金上給予了優(yōu)惠,雙方言明租賃期滿后行車歸我司所有,原告現(xiàn)在要求歸還行車是無(wú)理要求;2、合同履行期內(nèi)雙方從未商量過(guò)終止合同,原告沒有書面告知我司即終止協(xié)議,已先行構(gòu)成違約。原告稱我司船臺(tái)不能建造萬(wàn)噸級(jí)船舶沒有事實(shí)依據(jù),是為了逃避責(zé)任。我司在協(xié)議履行中沒有任何違約行為,請(qǐng)求法院駁回原告的訴訟請(qǐng)求。

    被告弘州公司未提交書面答辯狀,也未提供任何證據(jù)。

    為證明其訴訟主張,原告林寧法向本院提供如下證據(jù):1、提供船臺(tái)協(xié)議書,證明原告向被告江海公司租用船臺(tái)2年,以建造2艘船舶,行車由原告負(fù)責(zé)。2、購(gòu)銷加工合同,證明行車系原告自行購(gòu)買,價(jià)值549800元。3、原告向本院申請(qǐng)到臺(tái)州海事局和浙江省船舶檢驗(yàn)局臺(tái)州檢驗(yàn)處調(diào)取“勤豐168”和“威德”兩輪的建造登記材料,證明原告租賃船臺(tái)第一年建造“勤豐168”輪的開工時(shí)間為2004年10月份,而被告弘州公司于2006年5月份就將原告租用的船臺(tái)租給山東省壽光市浩翔航運(yùn)有限公司建造“威德”輪,該時(shí)間還處于原告的第一年合同履行期內(nèi)。4、原告與被告江海公司原法定代表人謝小蘭胡、被告弘州公司股東周正日的通話錄音資料,謝小蘭胡的錄音證明原告租用的船臺(tái)實(shí)屬弘州公司所有,只是掛靠在江海公司名下,出租船臺(tái)給林寧法的租金亦由弘州公司收取,一切和江海公司沒有關(guān)系;周正日則證明5000噸級(jí)“威德”輪就是放在林寧法的行車所在的船臺(tái)上建造,弘州公司收取山東造船方租金258000元、行車費(fèi)用50000元。

    被告江海公司對(duì)證據(jù)1-2的真實(shí)性和合法性無(wú)異議,但認(rèn)為與原告訂立的租賃船臺(tái)協(xié)議所約定的租賃費(fèi)是2年62.8萬(wàn)元,只有當(dāng)時(shí)市場(chǎng)行情的一半價(jià)格,并且行車的基礎(chǔ)是江海公司花了10多萬(wàn)元所建造,說(shuō)明雙方都很清楚船臺(tái)在協(xié)議履行完畢后要?dú)w江海公司所有。對(duì)證據(jù)3中“勤豐168”輪的有關(guān)證據(jù)無(wú)異議,但對(duì)“威德”輪的有關(guān)證據(jù)有異議,認(rèn)為不能證明“威德”輪就是在林寧法所租用的同一船臺(tái)上建造,原告租的是江海公司的船臺(tái),而“威德”輪的建造者是弘州公司,該證據(jù)和本案沒有關(guān)聯(lián)性。對(duì)證據(jù)4中的兩份錄音資料的真實(shí)性、合法性、關(guān)聯(lián)性都有異議,謝小蘭胡和周正日未到庭作證,其通話錄音的真實(shí)性無(wú)法核實(shí),兩人的陳述內(nèi)容也不客觀。

    被告江海公司為證明其抗辯,向本院提供案外人之間簽訂船臺(tái)服務(wù)協(xié)議書兩份,并以無(wú)法調(diào)取原件為由向法院申請(qǐng)調(diào)取該兩份協(xié)議的原件:一是2004年11月26日簽訂,所造的船舶是5000噸,船臺(tái)費(fèi)需31萬(wàn)多元;二是2005年4月12日簽訂,建造萬(wàn)噸級(jí)船舶的船臺(tái)費(fèi)是60萬(wàn),該兩份證據(jù)證明當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)行情是萬(wàn)噸級(jí)船舶的船臺(tái)租賃費(fèi)約為一年60萬(wàn)元,而江海公司租給林寧法船臺(tái)2年的費(fèi)用為60萬(wàn),只有當(dāng)時(shí)行情的一半,就是考慮了行車是林寧法投資的因素,江海公司在船臺(tái)費(fèi)上給他少了60萬(wàn),說(shuō)明雙方明知2年后行車應(yīng)該歸江海公司所有,也曾就此達(dá)成過(guò)口頭協(xié)議。原告質(zhì)證認(rèn)為,該2份合同是復(fù)印件,真實(shí)性存在異議,并且該2份合同是案外人之間簽訂的,與本案沒有關(guān)聯(lián)性。

    在被告江海公司提供的撤回反訴申請(qǐng)書中,江海公司陳述:“……林寧法起訴我公司要求返還行車,我公司認(rèn)為行車是安裝在弘州的,是弘州公司不還給他,與我公司無(wú)關(guān)。……我公司曾向林寧法律師解釋過(guò),現(xiàn)特再次向法院聲明,林寧法沒有欠我公司船臺(tái)費(fèi)。”

    對(duì)于上述證據(jù),本院經(jīng)審理認(rèn)為,原告的證據(jù)1、2兩份證據(jù),被告均無(wú)異議,本院予以認(rèn)定;根據(jù)證據(jù)2,可以認(rèn)定原告購(gòu)買行車的費(fèi)用為549800元,但原告主張購(gòu)買軌道的費(fèi)用80000元,沒有提供相應(yīng)證據(jù),本院不予認(rèn)定。原告提供的證據(jù)3,不能證明“勤豐168”輪與“威德”輪系在同一船臺(tái)上建造,不予認(rèn)定;證據(jù)4因無(wú)法核實(shí)其真實(shí)性,亦不予認(rèn)定。被告江海公司提供的兩份證據(jù)系復(fù)印件,也不屬于國(guó)家有關(guān)部門保存并須人民法院依職權(quán)調(diào)查收集的證據(jù),對(duì)該兩份證據(jù)本院不予認(rèn)定。被告江海公司在撤回反訴申請(qǐng)書中的陳述,系江海公司的真實(shí)意思表示,本院予以認(rèn)定,根據(jù)該當(dāng)事人的自認(rèn),可以認(rèn)定江海公司確認(rèn)行車為林寧法所有,且林寧法沒有拖欠江海公司船臺(tái)費(fèi)。

    綜上所認(rèn)定的證據(jù)及當(dāng)事人的陳述,本院確認(rèn)事實(shí):2004年7月10日,原告林寧法(乙方)與被告江海公司(甲方)簽訂《提供船臺(tái)協(xié)議書》一份,約定甲方提供船臺(tái)一座給乙方使用,由乙方建造貨船二艘,船長(zhǎng)138米,寬19米,型深9.8米,使用時(shí)間2年,自開工之日起算;船臺(tái)費(fèi)為62.8萬(wàn)元(包括船舶下水費(fèi)),簽約之日付20萬(wàn)元,開工之日付10萬(wàn)元,余款船舶下水前付清;船臺(tái)所需的32噸行車由乙方負(fù)責(zé),行車基礎(chǔ)由甲方負(fù)責(zé),基礎(chǔ)上螺絲、軌道鋼由乙方負(fù)責(zé)。簽約后,原告于2004年7月18日購(gòu)買32噸行車一臺(tái),價(jià)款549800元(不含軌道及軌道以下軸材)。安裝在江海公司提供的船臺(tái)上。第一艘船舶建造完畢下水后,原告與江海公司終止了船臺(tái)租賃關(guān)系。此后,原告行車所在的船臺(tái)成為被告弘州公司的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地。原告前往弘州公司要求拆回行車及軌道,被告弘州公司確認(rèn)該行車屬原告所有,但拒絕歸還。

    2007年3月22日,原告向本院提出訴前財(cái)產(chǎn)保全申請(qǐng),本院裁定予以準(zhǔn)許,對(duì)原告林寧法所有的放置在被告弘州公司的32噸行車一臺(tái)及其配套設(shè)施(包括行車軌道、基礎(chǔ)螺絲、鍋螺3只、電纜1根、配電箱1只)予以查封,不得提取、使用。本院審判人員前往弘州公司執(zhí)行該裁定時(shí),原告及被告弘州公司均確認(rèn)原告的行車在該公司場(chǎng)地內(nèi),但弘州公司以現(xiàn)有公司股東從原有股東購(gòu)得弘州公司資產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)權(quán)時(shí)已包含該行車為由拒絕返還。

    本院認(rèn)為,原告與被告江海公司簽訂的船臺(tái)租賃協(xié)議系雙方的真實(shí)意思表示,依法應(yīng)確認(rèn)有效。公民的所有權(quán)受法律保護(hù),兩被告均確認(rèn)行車屬原告林寧法所有,故林寧法對(duì)該行車享有占有、使用、收益和處分的權(quán)利,并有權(quán)排除對(duì)該物行使所有權(quán)的妨礙。被告江海公司關(guān)于合同期滿后行車即歸江海公司所有的抗辯,證據(jù)與理由不足,亦與其在撤回反訴申請(qǐng)書中的自認(rèn)相矛盾,本院不予采納。被告弘州公司雖確認(rèn)行車原屬林寧法所有,但認(rèn)為公司內(nèi)部股份轉(zhuǎn)讓時(shí)轉(zhuǎn)讓資產(chǎn)中包含該行車、該公司已取得該行車的所有權(quán),對(duì)此本院認(rèn)為,弘州公司如何從江海公司取得對(duì)該行車的占有、弘州公司內(nèi)部資產(chǎn)股份轉(zhuǎn)讓時(shí)是否包含該行車,是兩被告之間及弘州公司內(nèi)部的關(guān)系,而與原告林寧法對(duì)行車享有的所有權(quán)無(wú)關(guān);弘州公司原股東將其無(wú)權(quán)處分的他人財(cái)產(chǎn)轉(zhuǎn)讓給新股東,構(gòu)成對(duì)林寧法所有權(quán)的侵害,該轉(zhuǎn)讓行為即使成立,亦應(yīng)確認(rèn)無(wú)效。依照《中華人民共和國(guó)民法通則》第一百零六條第二款、第一百三十四條第一款第(四)項(xiàng)、《中華人民共和國(guó)民事訴訟法》第一百三十一條的規(guī)定,判決如下:

    被告弘州公司返還原告林寧法32噸行車一臺(tái)(包括行車軌道、基礎(chǔ)螺絲、鍋螺3只、電纜1根、配電箱1只),原告于本判決生效后一個(gè)月內(nèi)自行承擔(dān)費(fèi)用到弘州公司拆回該行車及配套設(shè)施,被告弘州公司應(yīng)給予必要的配合。

    本案案件受理費(fèi)11010元、其他訴訟費(fèi)用200元,由被告弘州公司負(fù)擔(dān)。

    如不服本判決,可在判決書送達(dá)之日起15日內(nèi),向本院遞交上訴狀及副本兩份,上訴于浙江省高級(jí)人民法院(在遞交上訴狀時(shí),按不服本判決部分的上訴請(qǐng)求數(shù)額預(yù)繳上訴案件受理費(fèi),款匯浙江省財(cái)政廳非稅收入結(jié)算分戶,開戶銀行:農(nóng)業(yè)銀行西湖支行,帳號(hào):398000101040006575515001)。